1、河谷地带地势平坦水源充足人口稠密山路的修建要考虑自然，因素和人文，因素为人们出行方便为目的所以说大多山路都要在河流岸上修建。
2、河流经过了几百万年的冲刷，在山区丘陵等地方冲出了峡谷河道人们就可以沿着河道，溯源而上，翻越崇山峻岭而且不用炸药开路，节省了人力和资源。
3、特别是在山区，河流一般在山谷中穿行，会形成周围两岸相对的是平坦的堤岸，土壤地质条件较为成熟，沿河修路会比在山上省事不少，较少逢山开路建隧道的麻烦，且山区许多城镇村庄也是沿河而建，便于往来交通，方便生产生活为。
4、我想主要原因是大部分地形都是河流的长期作用形成的所以顺着河流走，没有大的落差以及特别急速的弯道，不至于不停的翻山越岭古代的大路小路也基本都是沿着河走哦这是自然地理的条件从人口地理来说，哪里有水，哪里的。
5、因为河谷地势低洼，较平整减少开山造地的成本。
6、我个人觉得是我们生活在北半球，受到的地转偏向力向右，所以河流的右边往往淤沙较多，所以水位自然较浅，公路沿右侧，可以防止洪水相对安全。
7、4 经济发展沿河地区往往是人口和产业较为集中的区域，铁路的建设可以更好地服务于这些地区，促进经济的发展当然，并不是所有的铁路都是沿着河流而建筑的，这取决于具体的地理环境经济需求和工程条件等多种因素。
8、公路一般建在河流的二级阶地上，公路并没有要求要建在河流的左侧，没什么科学根据比如，你去程为右侧，回程不就是左侧了吗主要看工程勘测和路基条件，与方向没太大关系。
9、主要是便于使用，记忆还可以宣传目前中国每座城市基本都有几条大家耳熟能详的道路名，比如人民路建设路劳动路以及迎宾大道等，除了上述几条以年代背景的道路名外，目前普遍城市道路命名都遵循以下几点规矩一以地方。
10、铁路沿河流而建时，一般建在河流阶地上所谓阶地是指由于地壳上升，河流下切形成的阶梯状地貌河流下切，原先宽广的谷底突出在新河床上，形成的阶梯状地形阶地地势比较爱平坦，在此建铁路降低了开山凿石材料运输用水等的。
11、靠河地带路基顶面高于原地面的填方路基沿河的含义靠河地带，顺着河道路堤是指路基顶面高于原地面的填方路基总的来说沿河路堤就是靠河地带路基顶面高于原地面的填方路基路堤在天然地面上用土或石填筑的具有一定密。
12、沿河处一般经过长时间冲刷后形成了沿河平原或丘陵，且结构地质较为稳定，可降低铁路修建成本，也便于维护。
13、因为水都是往低处流的，你在修公路的时候，你得公路肯定是要比正常的地面低的，所以你需要在旁边有一个积水的池子，不然的话，那你的公路上全都是水的。
14、山区地形起伏大，大致沿等高线修筑能减缓坡度，便于行车，其次，这样也能降低工程难度，保障行车安全，最后也比建隧道工程量小，投资少。
15、现在大修路是大概是配合建设商贸大都市吧，那些人说要打造一个义乌，搞了很多基础设施建设，道路当然也得畅通啦至于池尾到里湖的路啊，估计短时间内没希望了。
16、原因一，规划太小气，道路等级不高原因二，政府各部门各扫门前雪，各干各的，工程量多了，政绩啊，gdp啊，别说县级市了，就是中心城区这种现象也很多公路的字面含义是公用之路公众交通之路，汽车单车人力车马车。
17、说起高速路，时间长了大家也都会发现它都是弯弯曲曲的，有很多的弯道，可能在我们看来这种路考验技术又浪费时间，不知道为什么要这样修其实是这样做是有原因的，其中都是设计师的用心原因的第一点就是我国土地面积大。
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