历史以及位置的因素，由于苏州跟上海之间相隔不是很远，从苏州前往上海虹桥机场没有超过50公里城市地位偏低，虽然苏州的经济实力很强，但依然还是一座地级市，在省内并没有拥有很高的话语权对于修建机场这种层面，单纯依然地。
因为在苏州市的附近有一个硕放机场硕放机场本来是军用的，后来改成了民用飞机场，距离苏州特别的近，所以苏州就不需要有机场；从避免重复投资角度来考虑，就没有建设苏州自己的机场之后苏州还参与投资了无锡硕放机场，现在该机场已经更名为苏南硕放机场，从这个名字也能说明该机场的定位，已涵盖了整个苏南地区，而不仅仅是无锡苏州工业非常发达，拥有8；5是考虑到上海的机场客流量原因，苏州距离上海太近，修建机场会极大分散上海的客流，为了保证上海的机场客流，所以在距离上海一定范围内都不会有机场以上内容参考 人民网南通与苏州无锡“组团”打造全国性综合交通枢纽；江苏交通控股有限公司无锡市新区经济发展集团总公司和深圳航空有限公司共同出资组建的无锡苏南硕放国际机场有限公司共同建设的可见，苏州在建这个机场的时候也出了一份力也证明了当时国家就考虑到两座城市共用一座机场；苏州不建机场的原因如下1历史和位置因为苏州和上海相距不远，到上海虹桥的距离不超过50公里与此同时，长期以来，邻近城市都在修建机场比如无锡苏南硕放国际机场到苏州新区不超过10公里再加上周边有很多空军基地，把。
苏州的面积虽然有8657平方公里，可很难找到一块适合的地方，来修建飞机场如果离城区太远，还不如无锡苏南硕放国际机场呢就算勉强找到了，也将面临着极高的拆迁成本建设机场所需条件 符合民用机场总体布局规划机场净空。
苏南硕放国际机场距离苏州新区不过10公里，是苏州和无锡出资合建的机场另外，苏州到上海虹桥有直达高铁，不足50公里，20多分钟的路程再加上苏州昆山上海一体化进程非常快，苏州没有必要劳民伤财再去修一座机场苏州的；上海之所以要建第三机场，在于浦东机场和虹桥机场很快将面临饱和的风险，而上海城市内部不适合再建设新的机场，在都市圈内择地而建，就成了共识除了苏州靠近虹桥机场，以及苏南硕放机场覆盖无锡苏州两市等因素外，从长三角一体；虽然建设苏州机场的呼声很高，但是根据江苏最新公布的消息，说建设苏州机场的可行性不大，这是因为苏州周边地区的民用机场比较密集，而且军民航飞行矛盾较大，此外，苏州东部有上海虹桥机场，北部有苏南硕放机场，南部有嘉兴机场。
除了无锡苏南硕放国际机场，苏州市民还可以到上海虹桥国际机场乘坐飞机乘坐动车的话，只需要40多分钟苏州的面积虽然有8657平方公里，可很难找到一块适合的地方，来修建飞机场如果离城区太远，还不如无锡苏南硕放国际机场；苏州没有修建机场的原因如下1历史位置由于苏州和上海两者之间相隔不远，前往上海虹桥距离没有超过50公里同时周边城市很早就已经修建机场，比如无锡苏南硕放国际机场跟苏州新区两者之间相隔没有超过10公里加上周边还有；苏州没有机场的原因如下苏州距离上海很近，修建机场会分散上海的机场客流量，上海在国内属于繁华的城市之一，为了保证上海的机场客流，苏州距离在上海的范围里都不会有机场苏州属于长三角城市群之一，机场的密度很高，不修建；苏州虽然经济实力很强，但还是没有自己的机场，那么苏州为什么没有机场呢1由于历史和区位因素，苏州到上海虹桥机场不超过50km，因为苏州离上海不远此外，周边的无锡苏南硕放国际机场早已建立，距离苏州新区不到10公里同时。
不需要再修建机场苏州为什么没有机场 除了以上两大原因之外，还有一种，就是苏州虽然是经济发达地区，且文化环境各个方面都发展很好，但毕竟只是一个地级市，在争取建设机场这些重要交通资源时，显得有些力不从心随着国家。
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