春节黄金周，海南岛因连日大雾停航（船运），据海南岛今日发出的官方消息：
从2月18日至今，海口全城抗雾疏堵工作已经开展6天！
还有近5万辆车在排队离岛的等候中！
就在春节黄金周尾声，网上盛传海南岛返程机票过万，甚至有网友在微信朋友圈与微博上，晒出一张三亚至哈尔滨的机票查询价格“万元”天价：
事实真的如此吗？
让我们现在登录去哪儿网查询一下机票价格：
以2月25日的三亚-哈尔滨的单程机票为例，南方航空尚有经济舱机票，全价3480元/张，海南航空商务舱机票价格12160元/张。
机票价格是由航司按照规定来定价，一般分头等舱、商务舱、经济舱，不明白的可以度娘去科普一下。这里就不细说。
来看看这样一组机票价格：
广州-北京：经济舱1910元，商务舱5730元（南方航空）；
广州-法国巴黎：经济舱9800元，商务舱21890元(法国航空);
广州-阿联酋迪拜： 经济舱8360元，商务舱25430元(阿联酋航空)。
通常来说，商务舱出行有更好的飞行体验、更舒适的地面和空中享受，航司一般将其定位为空中飞行的五星级酒店、精英俱乐部、豪华餐厅和休息场所，所以商务舱的票价要比经济舱贵几倍。
春运期间机票紧张，如果出行不提前预定机票，临时抱佛脚可能需要花大价钱去买商务舱机票。
虽然2017年12月17日，中国民用航空局下发了国家发展和改革委员会《关于进一步推进民航国内航空旅客运输价格改革有关问题的通知》，进一步放开机票市场化改革，5家以上航司参与运营的国内航线，试行市场调节价，由航司依法自主制定。但要求实行市场调节价的国内航线目录，由民航局商国家发改委根据运输市场竞争状况实行动态调查，具体目录在民航局网站公布。且航司还要按照要求，每航季上调实行市场调节价的经济舱旅客无折扣公布运价的航线条数，原则上不得超过本企业上航季实行市场调节价航线总数的15%，每条航线每航季无折扣公布运价上调幅度累计不得超过10%。
一句话，航司机票价格的涨幅不是辣么想涨多少就涨多少滴，但机票价格的市场化运作势在必行，尤其是一线热门航线的票价。
（海南岛因大雾被滞留等候离岛的车辆）
春运期间在海南出岛，即使是增开航班、调宽体飞机，又能解决多少？
对于时至今日岛上尚有5万辆汽车排队等待上船出岛来说，早被期待已久的建设海底隧道工程，是否可以被再次提上日程？！
海南岛和广东之间隔着一道琼州海峡，至今没有连接的大桥。要想离岛，除了飞机就是渡轮，乘坐渡轮一般需要2小时左右，火车和汽车都是如此，靠渡轮来一节一节、一辆一辆开上渡轮再过海运输到对岸。乘客也需要先下车上船，到达对岸后再下船上车。费时费力。
岛上虽然已经通火车，汽车也可以驶上岛，都是这样开上岛的：
被誉为“黄金水道”的琼州海峡是中国的三大海峡之一，东西长度约80公里，南北平均宽度近30公里，不仅是沟通北部湾和南海中、东部的海上走廊，同时也是广东雷州半岛至海南岛和越南等地的海上交通捷径。
曾考虑大桥方案：琼州海峡跨海通道预备方案里的大桥方式，为我国公铁两用跨海大桥。工程已正式向国家发改委申请立项。大桥跨海部分长度约26.3公里，总投资约1400多亿元。预计2017年开工建设，2025年建成通车。目前暂未开工建设。
据某些业内人士分析，建桥费用投入巨大，或许是最大阻碍。国家出一部分，海南广东各出一部分。可是，2017年海南GDP才4500亿，广东GDP高达8.99万亿，财力相差巨大。海南力不从心。另外受季风影响，对跨海大桥的技术建设需要更多考虑。
海底隧道方案：“琼州海峡跨海隧道方案初定”报道：琼州海峡跨海通道大桥方式早被否定，将采用隧道方式。中国工程院院士王梦恕说，高速公路的建设方案早已被否，琼州海峡敲定的是隧道方案，全长28公里，投资额至多1500亿元人民币。
但海底隧道的建设也存在隐忧，一旦采取1000多米的线索桥方式，遇到季风天气，琼州海鲜的大量游船运行将会造成严重影响。
不管怎么说，这样的世界工程对于今日的中国来说，已经不是难事。近日传来喜讯，港澳珠大桥即将于今年5、6月份建成通车。
辣么琼州海峡海底隧道究竟会不会开工建设？让我们一起拭目以待。
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